Oscar Mario Beteta: bueno, siempre es un gusto platicar con el ingeniero, Javier Jiménez Espriú quienes como usted sabe, Secretario de Comunicaciones y Transportes, muchas gracias señor Secretario.
Jiménez Espriú: ¿cómo está usted? muy buenos días.
Oscar Mario Beteta: gracias, señor Secretario bueno pues lo molestamos para que el auditorio se enteren, “oye que pasado y cómo va lo de Santa Lucía, no vamos avance en Toluca” aunque pues nosotros entendemos que sí, el plan va como usted ha anunciado desde hace varios meses y si está iniciada la remodelación como usted lo ha dejado muy en claro del aeropuerto internacional de la ciudad de México, señor Secretario, bueno son muchos temas no podemos abordar todo pero básicamente el auditorio está muy interesado en escucharlo en relación a este tema; y ha dado usted también aclaraciones al respecto pero, López muchísimo que también lo haga el día de hoy, delante señor Secretario.
Jiménez Espriú: como no mire usted como se ha dicho en diversos, efectivamente estamos trabajando para la adecuación del sistema aeroportuario de la zona metropolitana, que se integrará con el aeropuerto Benito Juárez con el Aeropuerto internacional de Toluca y con el aeropuerto de Santa Lucía, en relación con el aeropuerto de Toluca estamos trabajando, estamos ahora hablando con las aerolíneas porque la utilización, la mayor utilización del aeropuerto pues va a depender de la forma logística en la que Instrumentemos la localización de las aerolíneas.
Lo que pretendemos hacer son, yo como les tres hooks no uno enorme, si no tres hooks en donde las aerolíneas puedan disponer de los espacios adecuados para llegar y salir con tus aerolíneas, no vamos a tener, la intención es que una aerolínea tenga espacios en el aeropuerto actual y otros en Santa Lucía y otros en Toluca aunque se pueden dar algunos casos específicos, sino que el aerolínea “X” en la ciudad de, en otra aerolínea tenga su hooks en Toluca y la en Santa Lucía para evitar traslados una pauta, de un aeropuerto a otro. En este caso el aeropuerto de Toluca requiere muy pocas adecuaciones, es un aeropuerto que ya manejaba cerca de cuatro o cinco millones de pasajeros y en ese momento está recibiendo 600 mil entonces ahí tenemos espacio muy amplio para desahogar una buena parte de la saturación del aeropuerto.
Otra cosa que estamos haciendo también desde el punto de vista logístico es invitar a las aerolíneas cargueros a que no lleguen a los aeropuertos saturados sino que se vayan a otros aeropuertos como es el caso por ejemplo de Querétaro que es una instalación extraordinaria que está estratégicamente situada y que para la carga tiene sus instalaciones espléndidas, entonces los cargueros que pudieran irse se desahogaron también el aeropuerto de la ciudad de México.
El aeropuerto de la ciudad de México, sí, ya se está actualizando en este momento tenemos ya varios trabajos en camino, pues está en primer lugar, terminando la reestructuración de los edificios, tanto de los estacionamientos como la de los terminales porque por los hundimientos que mejor se separaron algunos edificios, por ejemplo la de la terminal dos que lo segundo parejo llamémosle así, si no, los brazos de la terminal se han hundido más y hay un desnivel importante, entonces tenemos que adecuar eso para que no haya esas diferencias enormes.
Estamos también, rehaciendo las pistas, ya está trabajando en una y se acaba de dar el fallo ayer, antier para la reestructuración de la segunda pista porque si tuvieron un cierto abandono el aeropuerto, en vista de que como habría un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, se abandonan muchos casos estamos en este momento ya con todos los estudios para la reestructuración del edificio, para la adecuación del edificio, para modernización de todos los buenos, 90 y tantos baños y otros más que pondremos para que ya una situación absolutamente digna y moderna en la recepción de las gentes.
Vamos hacer una ampliación de la terminal dos de un brazo adicional en donde tendremos seis posiciones más de contacto de los aviones con la terminal para que haya una mayor calidad de pasajeros que llegan, vamos a desarrollar y hacer en ese momento los diseños y pasaremos a la ingeniería del proyecto, la ingeniería de detalle; de otra terminal que estará localizada en donde hoy se localiza el hangar presidencial, en fin, vamos a darle una amplitud al aeropuerto de la ciudad de México importante y vamos a adecuar la instrumentación que se tiene para el control del espacio aéreo con tecnología de punta que no se tiene en la ciudad de México y en cambio si tenemos en Cancún y tenemos en Guadalajara y tenemos en Monterrey tenemos en Mazatlán pero que como no iba a funcionar en un futuro el aeropuerto de la ciudad de México pues nos instrumentaron los nuevos equipos de última generación de control del espacio aéreo, en fin, estamos haciendo un plan maestro y actuando en las cuestiones de ingeniería de detalle todas las aplicaciones del aeropuerto y que tendrá un uso del orden de 48, 50 millones de pasajeros al año, más unos diez en Toluca por lo pronto.
Pero con un magnífico servicio y además en todos los casos tomando la seguridad aérea como punto fundamental y al mismo tiempo estamos arrancando los trabajos de Santa Lucía en donde se explicó hace dos días con todo detalle cuál sería el proyecto, las adecuaciones y que ya estamos desarrollando todos los estudios y en espera de las autorizaciones de la SEMARNAT en relación con la ampliación del impacto ambiental para arrancar de los trabajos, en fin, estamos desarrollando una serie de estudios y adecuando en función de la reestructuración del espacio aéreo, la educación de las pistas, la adecuación de las terminales con la idea de tener una pista y una terminal que permitiera manejar entre 15 y 20 millones de pasajeros al año a partir del año 22, o sea terminaríamos en 2021 esa primera parte del proyecto de Santa Lucía.
Oscar Mario Beteta: señor Secretario, entonces usted acaba de mencionar que piensan quitar el servicio de carga del aeropuerto de la ciudad de México para dejar ese hueco que es mucho o aprovechar, Perdón dígame.
Jiménez Espriú: sí, no, no se quitaría.
Oscar Mario Beteta: ¿a no?
Jiménez Espriú: pero sí, estaríamos [inaudible] que una parte de la carga; porque la carga llega tanto por aviones cargueros como la panza de los aviones de pasajeros.
Oscar Mario Beteta: Claro sí.
Jiménez Espriú: la carga [inaudible] no habría ninguna necesidad, o sea no se podría mover desde luego pero los cargueros no es necesariamente todos pero si una parte podrían irse a otros aeropuertos.
Oscar Mario Beteta: bien, bueno, entonces pues ya están llegando muchas preguntas por WhatsApp, le repito el teléfono 55 82 32 90 49, señor Secretario le dicen y esto es un tema recurrente en lo de Toluca, dicen “Secretario, indispensable en Toluca que las orugas” pues las orugas son estas, ya sabe usted “que lleguen hasta la puerta del avión por el clima frío y lluvioso en Toluca hubo muchos accidentes por el agua de lluvia que se acumula en las escalinatas de acero que se convierten en resbaladilla” este es un punto ¿verdad señor Secretario?
Jiménez Espriú: bueno estamos analizando todo desde luego, creo que el hablar así, decir muchas pues no, no sabemos de qué se trata, esos muchos.
Oscar Mario Beteta: pero el clima, el clima.
Jiménez Espriú: estamos realizando no sólo eso sino que todo lo que tiene que ver con la atención al pasajero, la cantidad de gente de migración que si tal que las que debieran estar, las formas de cómo controlar el acceso cuando trae uno boleto y necesita el pasaporte de identificación, en fin, todo aspecto logístico en un proceso técnico absolutamente controlable para darle una mejor atención a los pasajeros y desde luego que no haya problemas como; el cómo alguno de sus gentes de tu auditorio pues ha mencionado.
Oscar Mario Beteta: bueno le dicen ahorita “secretario muy pocos agentes de migración cuando se acumulan vuelos internacionales por la tarde en el aeropuerto”
Jiménez Espriú: efectivamente esos lo que acabo de comentar, que de pronto tenemos 15 posiciones.
Oscar Mario Beteta: porque hay muchas, ¿verdad?
Jiménez Espriú: ¿Mande?
Oscar Mario Beteta: hay muchas.
Jiménez Espriú: pero esto incluso ya se está resolviendo ya de inmediato, estamos haciendo del aeropuerto de la ciudad de México un centro de control que vigila absolutamente del centro de control automatizado con la mejor tecnología está contemplando absolutamente todo, muchas cámaras a partir de la salida de los aviones hasta la salida de los pasajeros del aeropuerto y viendo cuáles son los puntos en donde hay conflicto, uno de ellos es pero hay todos los días una reunión con todas las autoridades que intervienen en el aeropuerto para ajustar; y a las autoridades me refiero porque de un aeropuerto hay 15 o 20 autoridades diferentes de seguridad, de sanidad, de migración, de Aeronáutica, en fin, interviene todo mundo, de turismo, para que haya una plena coordinación y ver justamente los puntos y los momentos críticos, y menciona que me llama a usted en el sentido que le. Efectivamente llegan tres aviones con 300 y pico de pasajeros al mismo tiempo y tenemos o teníamos unas colas inmensas.
Y lo mismo sucede en las mañanas sobre todo en los periodos vacacionales en donde la llegada de los pasajeros para su uso los aviones coinciden un espacio de dos o tres horas, decenas de miles incluso para entrar a la zona del acceso a los aviones de los aeropuertos hay unas colas inmensas en donde pierdes muchísimo tiempo, todo eso lo estamos atacando en un plan logístico que no es nada más ideas personales de los que están ahí sino a partir de un sistema controlado automático internacional de vanguardia en donde [inaudible] cooperación aeroportuaria de todas las partes que lo integran.
Oscar Mario Beteta: señor Secretario, bueno están llegando muchísimas preguntas, estamos escogiendo las que más se repiten “¿cómo van a dividir los destinos entre Toluca, Santa Lucía y el aeropuerto de la ciudad de México?” Eso es bien interesante, tienen que ser muy cuidadosos para la logística, yo quiero viajar a un destino pero no puedo mismo día trasladarme a dos aeropuertos, ¿o sí señor secretario? No sé, ¿ya lo tienen bien pensado?
Jiménez Espriú: esto se está haciendo también a través de mecanismos tecnológicos y con la participación de las aeronaves haciendo un análisis de cuál es el origen y destino de los pasajeros, cuál es el origen y destino de los que trabajan en el aeropuerto porque es una parte menor, digamos la que llega a un aeropuerto y se traslada a otro con la que llega una aerolínea y se traslada a otra entonces eso lo que estamos analizando y eso lo decidiremos con las aerolíneas para llevar al mínimo la necesidad de un pasajero de trasladarse de un aeropuerto a otro, lo más probable es que un altísimo porcentaje de los pasajeros que alguien o salgan de los aeropuertos tengan que utilizar un solo aeropuerto.
Oscar Mario Beteta: eso interesante lo que dice señor Secretario, porque muchas preguntas al respecto, dicen, “¿cómo nos vamos a dividir entre tres aeropuerto?” Dice señor Secretario, estamos viendo para que no suceda; cuando ya lo tengan bien estudiado me imagino que lo dan a conocer señor Secretario.
Jiménez Espriú: sí, Naturalmente.
Oscar Mario Beteta: a ver, es una es una pregunta que se repite mucho, toma la que quieras ahí Paco por favor.
Francisco: señor Secretario unos días, nos preguntan “¿cómo van los trámites con las autorizaciones de aviación internacional?” me imagino que son Mitre, Mitre y compañía señor Secretario, no lo sé.
Jiménez Espriú: no, no, Mitre no es una autoridad aeronáutica; Mitre es una empresa de consultoría aeronáutica en todos los casos los aeropuertos tienen una certificación de los organismos internacionales, particularmente en nuestro caso de la OAC, la Organización Aeronáutica Civil y en el momento en el que se definen los aeropuertos y las zonas y demás, esos aeropuertos certifican y califican los aeropuertos, estamos nosotros en permanente contacto, somos miembros [inaudible] somos miembros de los organismos internacionales y todos lo que somos haciendo esto era perfectamente adecuado a las normas internacionales desde luego tanto desde seguridad como control del espacio.
Oscar Mario Beteta: contestó la pregunta que debo formular el auditorio.
Francisco: que si tienen contemplaba la posibilidad de que algunas aerolíneas no quieran volar a Santa Lucía ¿qué pasaría si eso llega a suceder?
Jiménez Espriú: no lo tenemos contemplado, pero estamos en pláticas con las aerolíneas justamente.
Oscar Mario Beteta: bien, señor Secretario; bueno pues seguimos; bueno pues seguimos, muchísimo más, señor secretario “está casi abandonado” cosa que no es ustedes, pero bueno “¿está casi abandonado el tren México Toluca?” Le preguntó señor secretario.
Jiménez Espriú: no, no sirve nosotros claro es nuestra absoluta responsabilidad.
Oscar Mario Beteta: ¿concluirlo verdad?
Jiménez Espriú: concluirlo, si no son abandonados las obras, tenemos muchos problemas tanto desde el punto de vista técnico como del punto de vista financiero, es una obra que lamentablemente se inicia el 2014 con un presupuesto; para terminarse en 2017 con un presupuesto de 38 mil millones de pesos que se lleva gastado 62,000 y todavía estimamos que faltan 27 mil millones de pesos y eso se ha multiplicado por que lamentablemente como se vio en algunos otros proyectos se lanzó la operación e ingeniería de detalle, sin planeación adecuada lo que ha retrasado las obras y ha aumentado enormemente los costos.
Este año solamente tiene un presupuesto de 3 mil millones de pesos para continuar las obras faltan todavía repito otros 24 mil y las obras si bien los va y si tuviéramos todos los recursos terminarían alrededor del 2021, 2022 y si no tenemos suficientemente nos iremos a 2024, se están continuándolo solos pero todavía tenemos muchos problemas al recuperar y muy particularmente la puerta que va desde los túneles de Santa Fe hacia la ciudad de México en donde se encontraron por falta [inaudible] en el momento muchos problemas tanto de segmentación de las columnas que llevan a las vías altas hay algunas columnas que llevan las vías de más de 70 m de altura ósea es una obra maltratada con muchos cambios pero en fin no tenemos más remedio que seguirlo y terminarlo porque es una inversión tremenda ya incluso están 30 trenes hoy en los patios en el Estado de México esperando que puedan arrancar, tenemos muchas cosas que hacer todavía y lo seguiremos haciendo a la medida de las capacidades financieras.
Oscar Mario Beteta: señor Secretario, primero agradecidísimos por usted al recibir la llamada, me da chance 3 minutos y le quitó otros cuatro máximos de su tiempo ¿por favor?
Jiménez Espriú: adelante.
Oscar Mario Beteta: estoy con el señor Secretario de Comunicaciones y Transportes don Javier Jiménez Espriú muchísimas preguntas y, no podemos abordar todos los temas pero bueno.
Oscar Mario Beteta: Bueno, regresamos a la parte final de esta charla con el señor Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, muchísimas preguntas, pero bueno, pues ha contestado lo que leemos cuestionado con base en lo que usted escribe, principalmente por WhatsApp que está funcionando muy bien en este espacio, en relación al aeropuerto internacional de la ciudad de México y si no me va corrigiendo señor secretario, lo voy a resumir, pero con mis palabras, dice usted, ya comenzaron los trabajos para la remodelación del aeropuerto internacional, la construcción tengo entendido de otra pista…
Jiménez Espriú: No, no, no. Estamos reparando las pistas.
Oscar Mario Beteta: AH, reparando. ¿No va a haber otra pista?
Jiménez Espriú: No, en el aeropuerto actual no. Pase a la siguiente pregunta.
Oscar Mario Beteta: No, ¿en Toluca si?
Jiménez Espriú: No, en Toluca no, por lo pronto aunque hay posibilidades de que ahí sí, pero en este momento no es necesario.
Oscar Mario Beteta: No es necesario, bueno, en relación pues a un tema que a todo mundo le preocupa, dijo usted algo de los baños señor secretario, los baños, el Aeropuerto huele muy mal por los baños, ¿decía usted la construcción de nuevos baños señor secretario?
Jiménez Espriú: Vamos a modernizar los 95 baños que hay y vamos a instalar otros más, naturalmente que hacen falta, pero además, para llegar a una ciudad lo primero que los pasajeros es pasar al baño, esas la verdadera entrada a un aeropuerto antes que otra cosa y que vaya y que haya baños absolutamente limpios y que no vuelan feo.
Buscar Mario Beteta: ¿Cuándo empiezan con eso señor secretario?
Jiménez Espriú: No, no es ella se está empezando, ya están los diseños de los baños, muy pronto estarán las licitaciones para la participación en la remodelación de los baños, eso obviamente lo haremos desde un grupo en grupo para no tener que bloquearlos.
Oscar Mario Beteta: Bueno, en relación a Santa Lucía, decía usted señor secretario y si no me va corrigiendo también, le preguntaba que si necesitan la autorización de Mitre y me decían no eso no necesitamos la autorización de Mitre, que se algunas aerolíneas no querían volar en Santa Lucía, bueno que están platicando con ellas, la fecha para Santa Lucía. Oiga, hoy sale una nota ya saben que periódico, dice especulan por tierras para nuevo aeropuerto.
Jiménez Espriú: Bueno, sí, efectivamente el aeropuerto requiere de una zona de reserva alrededor del aeropuerto y se están adquiriendo terrenos para el aeropuerto y cuando se adquieren terrenos estamos en acuerdos, se llevan, no está siendo la SEDATU, se lleva ya un avance muy importante pero no deja de haber especulaciones y esperamos que esto no se exceda en los límites normales.
Oscar Mario Beteta: bueno dice, cuando nos darán a conocer el estudio de Santa Lucía, algunas veces se dijo ya está iniciando la construcción en Santa Lucía, no se ha iniciado la construcción de Santa Lucía ¿O si?
Jiménez Espriú: No, no se ha iniciado la construcción en Santa Lucía, los estudios queden detalle de todo y se iniciará la construcción propiamente dicha, se harán los agujeros para los sondeos y la parte ideológica y tal dentro de un par de meses que es cuando estimamos estarán listos el documento de la manifestación de impacto ambiental de SEMARNAT.
Oscar Mario Beteta: Bueno, en relación al servicio de carga, eso yo también lo aclaró el señor secretario, el servicio de carga sigue, porque en la ciudad de México a muchos pasajeros que en su panza traen mucha carga, decía usted que sólo hay una o dos empresas en el Aeropuerto internacional…
Jiménez Espriú: NO, hay varias cargueros que están el aeropuerto de la ciudad de México.
Oscar Mario Beteta: Y estos que traen solo carga…
Jiménez Espriú: es lo que pretendemos.
Oscar Mario Beteta: Puebla, Hidalgo uno de esos.
Jiménez Espriú: Si, Querétaro es el que está más equipado y dice que está en el centro de la ciudad muy bien comunicado por ferrocarril, por carretera, por todas partes el tránsito de la carga para llevarlo y para traerlo es un sitio adecuado.
Oscar Mario Beteta: Oiga y me preguntan al respecto del aeropuerto de Cuernavaca, pues está abandonado, eso no es culpa de de usted pero que está abandonado…
Jiménez Espriú: pero independientemente de eso estamos haciendo un análisis del sistema aeroportuario mexicano, porque tendrá que desarrollarse todo el sistema aeroportuario.
Oscar Mario Beteta: Bueno, el tren Toluca ya dijo usted, oiga, ¿habrá van a construir la base o la terminal que es muy importante para que sirva y en el Tren México, Toluca en Observatorio?
Jiménez Espriú: bueno, la llegada del tren Toluca esa observatorio, así es, todavía no está resuelto pero por lo del aeropuerto, no hubo planes pero hay que hacer ahí un centro intermodal que se podrá hacer una concesión, pero también tienen que hacerse modificaciones para que llegue la línea nueve del metro y la línea 12 y para que lleguen ellas hay que modificar también la línea uno, un centro de tránsito importantísimo y que se siga trabajando eso.
Oscar Mario Beteta: Oiga y se decía que hay que aprovechar para desahogar las avenidas constituyentes haciendo una nueva carretera por terrenos de militares, eso me están preguntando.
Jiménez Espriú: No, eso no está planteado.
Oscar Mario Beteta: Bueno, porque constituyentes ya está super saturada.
Jiménez Espriú: Así es estamos buscando opciones para ver cuál es la…
Oscar Mario Beteta: había un segundo piso por ahí que querían construir, bueno administraciones anteriores pero se hablaba de la construcción de 1 segundo piso por constituyentes de la administración anterior y se canceló.
Jiménez Espriú: Eso es de la ciudad de México.
Oscar Mario Beteta: si, pero podría ser un segundo piso por constituyentes…
Jiménez Espriú: No, no lo hemos previsto.
Oscar Mario Beteta: Oiga, para no quitarle más tiempo señor secretario, pero hablan mucho de los ejidatarios, a ver, Paco por favor.
Paco: si secretario, preguntan qué ¿si ya llegaron a un acuerdo con los ejidatarios o los campesinos de los cuales ustedes van ocupar los terrenos?
Jiménez Espriú: ¿los terrenos de dónde perdón?
Paco: los terrenos que están alrededor de Santa Lucía.
Jiménez Espriú: sí, ya se ha llegado al acuerdo con una gran cantidad de los comuneros y de los ejidatarios y de los pequeños propietarios, todavía quedan algunos terrenos que son privados y que se está negociando la compra.
Oscar Mario Beteta: y bueno, ¿ya liquidaron pasivos, de las tres emisiones de bonos para la construcción del aeropuerto de Texcoco señor secretario?
Jiménez Espriú: No, mire, se liquidó una cosa que se llamó la FIBRA E, que era una cosa que $30,000,000,000 con intereses altísimos y eso quedó totalmente saldado, devolvimos, porque nunca se usaron, devolvimos los $30,000,000 que nos habían prestado, se tuvieron que pagar intereses altos de un año que estuvo ahí ocioso el dinero y eso quedó liquidado. Y en relación con los bonos de los $6,000,000,000 que se compraron, se re compraron o sea se disminuye la deuda en $1,800,000,000, quedo un pasivo de 4200, pero se arregló todo lo necesario para poder cancelar el aeropuerto y estar en posibilidad de liquidar en algo así como 10 años la deuda de los 4900 millones, porque se había planteado hasta 2030 y tantos de sólo los intereses quedando sólo la deuda de los 6000 millones Y y se saldará la deuda tanto pagando los intereses como el capital.
Oscar Mario Beteta: Oiga, que pasa con los terrenos en Texcoco le preguntan también señor secretario.
Jiménez Espriú: ahí va a haber, se está desarrollando un proyecto que se llevará con CONAGUA, la Comisión Nacional del agua y será un proyecto, un parque ecológico.
Oscar Mario Beteta: Nos dice Mariano Matamoros de Cuernavaca, ya contestó el secretario. Oiga, ¿La TUA, va a financiar el aeropuerto de Santa Lucía?
Jiménez Espriú: No, no, la construcción de Santa Lucía se va a hacer con dinero del presupuesto federal, la TUA, servirá como sirve para la operación de los aeropuertos, para el mantenimiento de los aeropuertos y ese soporte para el pago de la deuda de los 4800 millones que se adquirieron.
Oscar Mario Beteta: Bueno señor secretario, pues tendríamos que dedicar todo este programa a las preguntas que le formulen al auditorio, yo le aprecio muchísimo su tiempo así lo acordamos con su gente de comunicación, básicamente era Santa Lucía, Toluca y el aeropuerto de la ciudad de México. ¿Algún comentario que quiera hacer señor secretario?
Jiménez Espriú: No, pues que les agradezco su interés y estaremos en contacto porque las instrucciones del presidente son de que tengamos informada a la ciudadanía lo que estamos haciendo y que se hará con información plena y con toda transparencia.
Oscar Mario Beteta: señor secretario, pues siempre muy agradecido por su buena disposición para con este espacio y gracias.
Jiménez Espriú: gusto saludarles.
Oscar Mario Beteta: Ahí está la plática con Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y transportes, pues el tema era los aeropuertos y estos lo que nos había preguntado el aeropuerto y muchas gracias al equipo de comunicación de secretario.